Ferrovias abandonadas no Brasil.

“Hoje, as ferrovias respondem por apenas 17% da matriz logística nacional, enquanto as rodovias suportam 66% de tudo o que circula pelo país. Atualmente, as principais mercadorias transportadas nas ferrovias brasileiras são minério de ferro (71%), soja (6%) e milho (5%)”.

- 1/3 das ferrovias do país é sucata (11,1 mil km de trilhos abandonados). Equivalem 36% dos 30,5 mil quilômetros da malha nacional. O abandono é reflexo de décadas de políticas públicas que privilegiaram o transporte rodoviário (voltando para a abertura de grandes estradas pelo Brasil, em obras como a Transamazônica e a BR-163), relegando às ferrovias um papel secundário na logística nacional;

- Eles estão nas mãos de três empresas, que terão de devolver os trechos à União e indenizar os cofres públicos (para que possam renovar seus contratos com a União);

- Cada quilômetro inutilizado custará de R$ 1,5 milhão a R$ 2 milhões. O total chega a R$ 20 bilhões, que poderão ser reinvestidos nas próprias ferrovias. Para as concessionárias, trata-se de um cenário bem menos oneroso do que a construção de uma ferrovia nova. Hoje, para cada quilômetro de trilho construído do zero, as estimativas vão de R$ 15 milhões a R$ 20 milhões.

- Os trilhos abandonados estão nas mãos de três empresas, que assumiram trechos da antiga malhar ferroviária federal no fim dos anos 1990:

1. Concessionária Rumo: 4.900 Km paralisados;

2. Companhia Siderúrgica Nacional.

3. VLI Logística.

- O foco em estradas explica abandono de ferrovias. Vocação do país acabou reduzida a interesses de commodities, abandonando transporte de pessoas e cargas. Ocorre que fatores como ausência de políticas públicas, excesso de burocracia e falta de infraestrutura de transbordo inibem o interesse logístico.